在新能源汽車已經(jīng)成為我國出口“新三樣”之后，新能源飛機(jī)也迎來發(fā)展機(jī)遇期。在今天舉行的2024年上海市“全國科普日”活動啟動儀式上，中國工程院院士吳光輝透露我國已開啟氫燃料電池、生物燃油、混合動力等技術(shù)路線的“綠色飛機(jī)”的驗證，他還表示大飛機(jī)與低空經(jīng)濟(jì)可形成協(xié)同發(fā)展的良好生態(tài)，形成技術(shù)互用、場景創(chuàng)新。

就在本月19日，CZ3539航班從廣州白云國際機(jī)場騰空而起，中國南方航空的首架C919飛機(jī)正式邁入商業(yè)運(yùn)營新階段。至此，中國三大航空公司已全部開啟了國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營。目前，共有9架C919飛機(jī)交付客戶，安全運(yùn)營1萬小時，通航5個城市，載客逾50萬人次，平均客座率86%。

中國國產(chǎn)ARJ21支線客機(jī)的“成績單”也同樣出色，截至目前已實現(xiàn)145架飛機(jī)交付、開通582條航線，通航150個城市，共計載客1606萬次，總飛行時間達(dá)47萬小時。

吳光輝表示，在經(jīng)歷了性能驅(qū)動和商業(yè)驅(qū)動的發(fā)展模式后，未來民用飛機(jī)的發(fā)展趨勢是可持續(xù)驅(qū)動，即要求飛機(jī)更加環(huán)保、更加舒適，以及進(jìn)一步降低成本。目前，國際民航組織（ICAO）大力推動綠色航空發(fā)展，制定了更為嚴(yán)苛的污染物排放和噪聲標(biāo)準(zhǔn)，力爭在2050年實現(xiàn)全球航空運(yùn)輸業(yè)的凈零排放。為提升飛行運(yùn)行效率、滿足減碳要求，主要航空制造業(yè)國家和地區(qū)已經(jīng)圍繞新型氣動布局和新能源推進(jìn)技術(shù)，開展了一系列探索和研究。

波音公司連續(xù)三年發(fā)布《可持續(xù)發(fā)展報告》，承諾到2030年在制造和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳凈零排放，溫室氣體排放與2017年相比減少55%，可再生能源利用率達(dá)到100%。空客公司在碳減排方面力爭到2050年實現(xiàn)凈零排放。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略和低碳發(fā)展需求，提出了“綠色商飛”的建設(shè)構(gòu)想，明確了綠色飛機(jī)、綠色家園、綠色產(chǎn)業(yè)鏈“三位一體”的發(fā)展方向。

據(jù)悉，中國商飛氫燃料電池驗證機(jī)已成功試飛，這架飛機(jī)身形細(xì)長，機(jī)身長50.3米，比C919約長10米左右，儲氫罐位于機(jī)身前部和后部。在同一個賽道，美國Zeroavia公司的道尼爾228氫燃料電池改裝驗證機(jī)、環(huán)球氫能公司的DHC-8氫燃料電池動力系統(tǒng)項目也已成功首飛。

“未來20年全球?qū)⒔桓?萬多架新機(jī)，價值達(dá)6萬億美元，其中中國新交付飛機(jī)數(shù)量超過9000架，市場潛力巨大。”吳光輝說，他表示民用飛機(jī)應(yīng)該抓住低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展契機(jī)，實現(xiàn)“大小飛機(jī)”協(xié)同發(fā)展。一般來說，低空是指地面以上、3000米以下的空間區(qū)域，航行在這片區(qū)域的主要“物種”，是一種被稱為“空中出租車”的電動垂直起降飛行器（eVTOL）。它們與大飛機(jī)在技術(shù)研發(fā)、場景創(chuàng)新、系統(tǒng)更新和網(wǎng)絡(luò)布局有許多相似之處，能互相促進(jìn)，共享發(fā)展機(jī)遇